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CONSULTORÍA

DEFININDO A LIMPEZA

A Norma ISO 4406 determina a limpeza de um fluido e é utilizada pelos OEMs para definir os limites condenatórios dos componentes de um sistema de injeção, motor a diesel ou sistema hidráulico.

O que é a ISO 4406?

COMPREENDENDO O DESGASTE

O teste ISO 4406 é uma análise de granulometria realizada no fluido, e obtém-se uma classificação com 3 códigos:

CÓDIGO 1: conteúdo de partículas maiores que 4 micrômetros por ml
CÓDIGO 2: conteúdo de partículas maiores que 6 micrômetros por ml
CÓDIGO 3: conteúdo de partículas maiores que 14 micrômetros por ml

Dependendo do tipo de componente, os OEMs definem um código ISO que determina o funcionamento correto do sistema.

COMPARAÇÃO VISUAL DE LIMPEZA NOS CÓDIGOS ISO 4406

Diesel 22/20/17 (média na América Latina e África) VS Diesel 11/8/7 (Premium ultra limpo)

Cuando pasamos de un código 22 (473 gramos de materia sólida en diez mil galones de diésel) a un código 18 (29.6 gramos de materia sólida en diez mil galones de diésel), extraemos el 94% de la contaminación (eliminamos 443 gramos de materia sólida). Cuando pasamos de un código 18 a un código 11 (0.23 gramos de materia sólida en diez mil galones de diésel), extraemos el 6% adicional de partículas contaminantes (29.77 gramos de contaminación), en un esfuerzo menor comparado con la limpieza realizada desde un código 22 hasta un código 18. Expresión visual en una balanza digital de un código 11 con solo 0.23 gramos (menos de un cuarto de gramo) de partículas en diez mil galones de fluido oleoso Expresión visual en una balanza digital de un código 18 con 29 gramos de partículas sólidas contaminantes en diez mil galones de fluido oleoso Expresión visual en una balanza digital de un código 22 con 473 gramos de partículas sólidas contaminantes en diez mil galones de fluido oleoso Imagen al microscopio de un código 22 donde vemos una gran cantidad de contaminación de partículas en diferentes tamaños Imagen al microscopio de un código 18 donde se aprecia poca cantidad de partículas, sin embargo, aún están presentes partículas muy grandes Imagen al microscopio de un código 11 Premium Ultra Limpio donde literalmente no se aprecian partículas presentes en el fluido 473 gramos de partículas sólidas contaminantes (promedio en Latinoamérica y África) 29.6 gramos de partículas sólidas contaminantes (valor máximo aceptado por los fabricantes de motores hace muchos años atrás, ahora obsoleto) 0.23 gramos de partículas sólidas contaminantes (objetivo Diésel Premium Ultra Limpio) Entre 20,000 a 40,000 partículas en un mililitro de combustible Entre 1,300 a 2,500 partículas en un mililitro de combustible Entre 10 a 20 partículas en un mililitro de combustible PDFs 18/16/13 PDFs 11/08/07 Galería 22/20/17

INYECTOR REEMPLAZO 6X MOTOR REVISIÓN 2X ACEITE INTERVALO 3X DPF INTERVALO 4X INYECTOR DOSIFICACIÓN 5% MOTOR COMPRESIÓN 7% ACEITE LUBRICACIÓN 2-3% DPF RESTRICCIÓN 2% VIDA ÚTIL EFICIENCIA EN COMBUSTIBLE BENEFICIOS FILTRACIÓN watch_later LP watch_later LP watch_later MP watch_later MP A menor PM, los DPF extienden su vida útil. watch_later CP MEDIANO PLAZO watch_later LP watch_later MP watch_later MP FILTRO OEM Las tablas de extensión ISO de vida útil de componentes establecen un rango sobre 5X. LARGO PLAZO Chevron establece que un motor extiende la vida útil sobre 3 veces según las tablas de extensión de vida útil ISO. LARGO PLAZO SHELL reconoce una extensión de la vida útil sobre 3X del lubricante de motor por el correcto manejo ISO del mismo. MEDIANO PLAZO Mala dosificación (5%): El inyector no genera un spray completo y dosificado, afectando la compresión y temperatura en el pistón. CORTO PLAZO Pérdida de compresión (7%): los motores pierden potencia por desgaste de cilindros, agravado si el lubricante está contaminado. LARGO PLAZO Pruebas SAE han demostrado que la saturación del DPF genera back pressure, causando hasta 2% de pérdida de potencia al motor. MEDIANO PLAZO El aceite contaminado causa fricción y temperatura alta, obligando al motor a usar parte de su potencia, resultando en una pérdida de eficiencia de 2-3%. MEDIANO PLAZO HASTA 10X watch_later CP Extensión de vida útil de filtros originales (OEM) a bordo: hasta 10 veces. CORTO PLAZO

4 ETAPAS DE PERDA DE POTÊNCIA

MAL DOSAGEM

MAL DOSAGEM

Los sistemas de inyección requieren un diésel ISO 11/8/7 para dosificar de manera óptima el combustible. La mala dosificación del inyector por presencia de partículas es sinónimo de pérdida de potencia y por ende mayor consumo de combustible de hasta 5%.

PERDA DE COMPRIMENTO

PERDA DE COMPRIMENTO

As partículas na câmara de combustão causam desgaste prematuro nos cilindros, gerando perda de compressão prematura, o que é sinônimo de perda de potência e maior consumo de combustível ao longo da vida útil do motor, de até 7%.

LUBRIFICANTE CONTAMINADO

LUBRIFICANTE CONTAMINADO

O lubrificante contaminado por partículas aumenta o atrito e a temperatura, sendo responsável por até 2-3% de perda de potência e maior consumo de combustível.

SATURAÇÃO PREMATURA DO DPF

SATURAÇÃO PREMATURA DO DPF

A queda de pressão nos filtros de partículas é responsável por até 2% de perda de potência e maior consumo de combustível devido às partículas queimadas.

EXPLICAÇÃO TÉCNICA

PRIMEIRO PASSO PARA OBTER A MÁXIMA POTÊNCIA E VIDA ÚTIL DO SEU MOTOR

CONSUMO: 10 GL/HR INTERVALO DE ACEITE: 500 HRS VOLUMEN CONSUMIDO POR INTERVALO: 5000 GALONES search 0.00023 gr 10 GALONES 18/16/13 0.13 gr 5000 GALONES 11/8/3 250 gr 5000 GALONES 22/21/18 0.5 gr 10 GALONES 22/21/18 ACEITE DIESEL arrow_drop_down ACEITE DIESEL arrow_drop_down

IMPACTOS AO LONGO DO TEMPO

A CURTO PRAZO

RELACIONADO COM A COMBUSTÃO

Essas economias estão diretamente relacionadas com a combustão (completa/incompleta). Quando um motor tem uma combustão completa/limpa, requer menos combustível para gerar a potência/explosão necessária.

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A MÉDIO PRAZO

RELACIONADO À LIMPEZA DE ÓLEO

Ao manter uma combustão limpa (11/8/3) e um motor limpo (16/14/12), gera-se menos poluição (fumaça); portanto, o lubrificante se mantém mais limpo e as trocas de óleo são prolongadas, com índices de desgaste, atrito, temperatura e consumo de combustível mais baixos.

A LONGO PRAZO

RELACIONADO AO DESGASTE

Ao manter uma combustão limpa, e consequentemente um motor limpo, os cilindros e as partes internas prolongam sua vida útil e a compressão se mantém dentro dos parâmetros ótimos por mais tempo. Devemos lembrar que, quando se perde compressão, é necessário maior aceleração para obter a mesma potência, e isso significa um consumo adicional de combustível.

BENEFÍCIOS AMBIENTAIS

DIESEL ISO 11/8/7 ULTRA LIMPO E SECO

1 MILHÃO DE GALÕES ANUALMENTE

Deixa de emitir 1.527,25 toneladas métricas de gases de emissão e 47.300 gramas de PM, equivalente a 83,33 árvores por tonelada métrica. Isso poderia ser interpretado como o plantio de 127.270 árvores por ano.

FUENTES

#1
A regulamentação conjunta da Agência de Proteção Ambiental (EPA) e da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) estabeleceu uma norma final para os Padrões de Emissões de Gases de Efeito Estufa em 7 de maio de 2010. O fator de emissão acordado é de 10.180 g de CO2 por galão de diesel consumido, equivalente a 2,69 kg por litro de diesel (Registro Federal 2010).
Ver fonte (pg.7)
#2
A pegada de carbono é calculada utilizando a fórmula 'Pegada de carbono = Dados de atividade x Fator de emissão'. Os dados de atividade definem o nível de atividade que gera emissões, enquanto o fator de emissão representa as emissões por unidade de atividade, 2,69 kg de CO2 por litro de diesel. O resultado é a quantidade de CO2 emitida.
Ver fonte (pg.8)
#3
Uma árvore pode capturar entre 10 e 30 kg de CO2 por ano, dependendo da espécie, tamanho, localização e condições ambientais. Segundo a Comissão Nacional de Áreas Naturais Protegidas do Governo do México, uma árvore captura uma média de 12 kg de CO2 por ano e produz oxigênio suficiente para uma família de 4 pessoas.
Ver fonte

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DOS BENEFÍCIOS AMBIENTAIS

Documento técnico detalhado sobre os benefícios ambientais da filtração de diesel
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IMPACTOS POSITIVOS
NA SAÚDE PÚBLICA

A FMS oferece soluções especializadas que alcançam combustíveis diesel ultralimpios, dentro dos parâmetros ISO 4406 ótimos. reduzindo a geração de gases de emissão:

  • CO2 (dióxido de carbono): gás de efeito estufa respirável (aquecimento global)
  • CO (monóxido de carbono): causa doenças cardíacas
  • PM (micropartículas de fuligem): afeta a respiração, aumenta as alergias, promove o câncer
  • HC (hidrocarbonetos não queimados): afeta a respiração e promove o câncer
  • NOX (óxidos de nitrogênio): irrita as membranas mucosas, afeta a respiração, promove o câncer

GASES DANINOS

Segundo estimativas da OMS, a poluição ambiental do ar, tanto nas cidades quanto nas zonas rurais, foi responsável por 4,2 milhões de mortes prematuras em todo o mundo por ano; devido à exposição a partículas PM pequenas de 2,5 micrômetros ou menos de diâmetro, que causam câncer, doenças respiratórias e cardiovasculares.

COMO A POLUIÇÃO POR PARTÍCULAS AFETA A SAÚDE PÚBLICA?
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